Najwyższe ceny za akumulator w UK
Akumulator samochodowy – budowa
Akumulator to niezwykle ważne urządzenie w każdym pojeździe – kiedy przychodzą chłody za oknem, zostaje on poddany ciężkiej próbie i dlatego trzeba o niego dbać. Jeśli nie będzie działał prawidłowo, o jakiejkolwiek jeździe można zapomnieć.
Akumulator dostarcza energię do obwodów elektrycznych samochodu w wypadku gdy silnik pojazdu jest wyłączony lub gdy ten jest włączony jednak prędkość obrotowa wału korbowego jest zbyt mała aby nastąpiło uruchomienie prądnicy. Tak więc w momencie rozruchu silnika prąd niezbędny do zasilania rozrusznika oraz układu zapłonowego dostarczany jest z akumulatora. Ale to nie wszystko. To właśnie akumulatorowi zawdzięczamy możliwość słuchania radia np. podczas postoju słuchać radia w samochodzie. Od momentu kiedy silnik rozpoczyna pracę akumulator przestaje być źródłem prądu – jest ładowany prądem wytworzonym przez prądnicę/alternator
Akumulator składa się więc z: obudowy, ogniwa, separatora, kratki, płyty dodatniej oraz ujemnej i elektrolitu. Obudowa jest zbudowana z materiału odpornego na kwasy i zasłania zestawy płytowe. Ogniwa z kolei to połączone ze sobą dodatnie lub ujemne płyty, oddzielone separatorem. Każde z nich wytwarza napięcie 2,13 V. Najpopularniejsze akumulatory mają napięcie 12 V – aby takie osiągnąć, potrzebne jest połączenie sześciu ogniw. Szkieletem konstrukcyjnym dla płyt są kratki, które jednocześnie przewodzą prąd elektrycznych. Współcześnie produkuje się je z jak najlżejszych materiałów. Akumulator nie mógłby jednak prawidłowo działać, gdyby płyty dodatnie i ujemne nie były zanurzone w roztworze kwasu siarkowego. Elektrolit ten aktywuje materiał czynny płyt i przewodzi miedzy nimi prąd.
Warto też wspomnieć, że w nowoczesnych akumulatorach stosuje się pirotechniczne klemy. Do dodatniej końcówki biegunowej akumulatora podłączona jest standardowa klema, ale także plusowy przewód pirotechniczny. Gdy dojdzie do kolizji, w której zadziałają poduszki powietrzne lub napinacze pasów, klema taka dokonuje rozłączenia obwodu elektrycznego samochodu poprzez odstrzelenie połączonego z nią łącznika
Blok akumulatora (obudowa) – wykonana jest z kwasoodpornego materiału. W większości przypadków do jej wykonania stosuje się polipropylen.
Wieczko (pokrywa z labiryntem)– jest bardzo ważnym elementem obudowy akumulatora. Ma za zadanie zagwarantować szczelność akumulatora, odprowadzić wydzielające się podczas pracy gazy oraz zabezpieczyć przed wybuchem.
Siatka (kratka) – jest szkieletem konstrukcyjnym stanowiącym podtrzymanie dla masy czynnej oraz przewodnikiem prądu elektrycznego. Pełni tę samą funkcję zarówno w płytach dodatnich jak i ujemnych. W skład stopu kratki wychodzi przede wszystkim ołów . W celu poprawienia właściwości elektrycznych, mechanicznych i odporności na korozje dodaje się: aluminium, cynę , wapno oraz srebro.
Płyta dodatnia – powstaje w procesie pastowania masą dodatnią kratki. Po procesie sezonowania ma kolor pomarańczowy, po uformowaniu zmienia barwę na brunatną.
Płyta ujemna – powstaje w procesie pastowania masą ujemną kratki. Po procesie sezonowania ma kolor szary, po uformowaniu nie zmienia barwy nadal ma kolor metaliczno szary. Płyta ujemna jest cieńsza niż dodatnia.
Separator – jest przekładką z materiału nie przewodzącego, którego zadaniem jest odseparowanie płyty dodatniej od ujemnej jak również musi zapewnić swobodną wędrówkę elektrolitu. Zbudowany jest z reguły z tworzywa sztucznego o odpowiedniej porowatości przez które może swobodnie przepływać prąd w postaci jonów.
Ogniwo akumulatora – jest zestawem płyt dodatnich i ujemnych oddzielonych separatorem. Pojemność akumulatora zależy od ilości masy czynnej a prąd rozruchu od ilości płyt.
Elektrolit – jest roztworem kwasu siarkowego, w którym zanurzone są płyty. Elektrolit przewodzi między płytami prąd elektryczny. Jego gęstość przy prawidłowo naładowanym akumulatorze wynosi 1,28 g/cm3 w 25oC. Poziom elektrolitu w akumulatorze powinien wynosić 1,5 cm nad górne krawędzie płyt.
Co wytwarza akumulator?
Napięcie wytwarza się w wyniku reakcji chemicznej, która zachodzi, gdy dwa przeciwne materiały, to jest płyta ujemna i dodatnia zostają zanurzone w elektrolicie, który jest roztworem kwasu siarkowego i wody. W typowym akumulatorze kwasowo-ołowiowym napięcie wynosi około 2 V na ogniwo, co razem daje 12V.
Co oznacza z kolei, że dany akumulator jest bezobsługowy?
To popularne określenie odnosi się do praktycznie wszystkich obecnych na rynku akumulatorów. Nie oznacza to oczywiście, że po podłączeniu akumulatora możemy o nim do końca zapomnieć. Termin „bezobsługowość” odnosi się do tego, że charakteryzują go mniejsze ubytki elektrolitu, przez co w porównaniu z tradycyjnym akumulatorem kwasowym, jest łatwiejszy w obsłudze (nie trzeba go co miesiąc kontrolować). Nie zwalnia to jednak użytkownika z dbania o akumulator i przestrzegania podstawowych zasad jego eksploatacji.
Czy akumulator zawiera metalowe części?
Klemy to niezawodne i trwałe urządzenia zaciskowe zapewniające prawidłowe działanie akumulatora. Przewodność elektryczna akumulatora zależy od tych małych metalowych części. Ze wszystkich jego elementów to właśnie zaciski podlegają najbardziej intensywnemu zużyciu, czyli negatywnemu wpływowi prądu.
Cele akumulatora
Akumulator stanowi odwracalne elektrochemiczne źródło prądu. Innymi słowy jest to urządzenie służące do gromadzenia i pobierania z niego energii elektrycznej, przy czym z każdą z faz jego pracy wiążą się reakcje chemiczne zachodzące we wnętrzu.
Parametry akumulatora
Podstawowym parametrem akumulatora jest jego pojemność, wyrażona w amperogodzinach (Ah), a także prąd rozruchowy (A). Pojemność zależna jest od metody rozładowywania, z tego też powodu wprowadzono pojemność 10 godzinną, tj. aby rozładować w ciągu 10 h akumulator 50 Ah, korzystać należy z prądu o natężeniu 5 A.
Jaka jest sprawność akumulatora?
W akumulatorach (bateriach) litowo-jonowych można uzyskać bardzo dużą wartość tej sprawności, nawet powyżej 99%, przy czym zmienia się ona ze wzrostem liczby cykli roboczych. Porównawczo – sprawność prądowa akumulatorów ołowiowych i niklowych rzadko może przekroczyć 90%.